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中設股份澄清和江蘇無錫高架橋側翻事故的設計單位無關

據新華社消息,10日發生的江蘇無錫高架橋側翻事故致3人死亡,2人受傷。

10月10日18時10分許,江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。據新華社記者在事故救援指揮部了解到,經現場搜救確認,橋下共有3輛小車被壓,其中一輛系停放車輛(無人,駕駛員已找到),另外2輛車上共有3人,已死亡。側翻橋面上共有5輛車,其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡,2人受傷。

事故發生后,江蘇省、無錫市啟動了應急響應機制,全力開展事故救援處置工作。目前處置工作還在進行。

另據事故救援指揮部發布的信息,交通運輸部專家組已趕赴現場指導事故調查,無錫市也已成立事故調查組。經初步分析,上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。

新華社圖片

超載惹的禍?

人民日報客戶端的消息稱,現場視頻顯示,兩輛紅色大貨車隨側翻橋面落地后傾斜,前一輛大貨車上拉載的多卷鋼板散落在地,有車輛已經被坍塌的橋梁壓至變形。

網傳圖片顯示,貨車搭載了多個標簽為“日照鋼鐵控股集團有限公司”的軋鋼卷,單個重量達到了28.5噸。

“嚴重超載。”對于此次事件,一位橋梁設計院專家對《國際金融報》記者表示,“按照《城市橋梁設計荷載標準》,國家將橋梁載荷分為城-A級和城-B級,此次出事的就是城-A級。尤其是輪式車輛,相比履帶車輛給橋面帶來的壓力更大,更容易造成垮塌。”

而且,此次側翻的橋梁使用的是單橋墩。上述專家表示,單橋墩只對橋梁的中間起支撐作用,左右兩側的橋面支撐實際上較少,一旦超重就更加危險。其還指出,“這種橋的設計已較老了,現在的新橋已經很少會采用這種設計了”。

實際上,早在此次事故發生的兩年前,網絡上就有網友和自媒體連續指出,無錫快速內環高架有大量超載車輛違規行駛,對設計年限50年的內環高架造成了極大的壓力。超負荷的運轉不僅會造成橋梁壽命縮短,甚至有可能導致橋梁斷裂垮塌。

與無錫緊鄰的蘇州也有類似情況發生。2018年7月,有蘇州當地的網友在地方論壇上投訴312國道高架路段每天都有超長超重車輛行駛,且該路段對于車輛沒有任何限制(警示標牌基本是擺設)。不僅給當地居民帶來了嚴重的噪音污染,更有可能造成高架路垮塌。

值得一提的是,國內因為貨車超重導致的悲劇已多次發生。2012年8月24日,哈爾濱三環路群力高架橋發生坍塌事故,直接導致3人死亡,5人受傷,事故的直接原因為車輛嚴重超載。

再往前,2011年7月14日,建成12年的武夷山公館大橋北端發生垮塌事故,事故直接原因為貨車嚴重超載導致突發橋面坍塌,旅游大巴墜入橋下約8.8米河灘,造成1死22傷。

2設計方或為中設股份

除了車輛超載,市場亦將質疑聲指向了發生垮塌事故的高架橋背后的設計方,更是鬧出了“烏龍”。

當日晚間,有報道稱,該工程設計方為江蘇省交通科學研究院股份有限公司(下稱“蘇交科”),不過,蘇交科方面對此回應稱,相關報道不實,明早將發澄清公告。

10月11日一早,蘇交科即發布澄清公告否認為事發路段的總體設計方。

其稱,報道所稱的本公司承擔總體設計的“312國道無錫段”見下圖路A,而實際發生事故的“312國道無錫段”見下圖路B,事故橋梁的設計與本公司無關。

▲ 圖片來自蘇交科公告

記者查詢發現,有疑似蘇交科相關工作人員在微博稱蘇交科“背了鍋”,并貼出一份題為《312國道擴建工程無錫段施工圖設計》的文件,該文件顯示,涉事路段的編制單位實為無錫市交通規劃勘察設計院。隨后,記者與該網友求證,他僅表示“等官方通報吧”。

天眼查顯示,無錫市交通規劃勘察設計院是江蘇中設集團股份有限公司(下稱“中設股份”)的歷史名稱。1987年8月20日,中設股份的前身無錫市交通工程勘察設計室成立;1998年6月26日,公司更名為無錫市交通規劃勘察設計院;2015年3月19日,公司更名為江蘇中設集團股份有限公司。

此外,記者查閱中設股份官網發現,312國道(無錫段)改建工程也作為公司的典型工程亮相。

312國道無錫段曾是中設股份引以為傲的項目之一。《國際金融報》記者發現,312國道無錫段作為公司的標志性項目曾多次出現在其招股書中。其中,無錫市北環路(S342、G312市區段)新建工程,曾經獲得全國優秀工程勘察設計行業獎、市政公用工程二等獎。而根據蘇交科公告披露的事故路段,北環路赫然在列。

▲ 根據蘇交科公告披露的事故路段,中設股份的標志性項目北環路赫然在列。圖片來自百度地圖。

種種跡象表明,上述涉事路段背后的設計方或許就是上市公司中設股份。那么,中設股份究竟是何來歷?

公開資料顯示,中設股份主要圍繞“交通、市政、建筑、環境“等行業從事規劃、設計、咨詢、勘察、監理、項目管理等設計咨詢業務。2015年底開始申請IPO,最終于2017年6月成功登陸深交所中小板。

上市以來,中設股份的業績一直穩中有升,但增勢持續放緩。2017年、2018年以及2019年上半年,中設股份分別實現營業總收入2.32億元、2.7億元和1.51億元,同比分別上漲21.18%、16.47%和12.29%;同期歸母凈利潤分別為4909萬元、5683萬元和2901萬元,同比分別增長21.16%、15.78%和14.18%。

值得注意的是,無錫作為中設股份的大本營,一直是中設股份重要的營收來源。

財報顯示,2019年上半年,中設股份僅來自無錫地區的主營業務收入就有4464.88萬元,收入占比達29.66%,高于其來自江蘇省外地區所有業務收入的總和。2018年,這一比例升至35.35%,較2017年的24.07%上升超11個百分點。

今日早間,記者撥打中設股份披露的聯系電話試圖與對方進行進一步求證,然而電話在通了之后,迅速被掛斷。截至目前,中設股份也未對此事作出回應。

據東方財富網顯示,11日早間集合競價階段,中設股份(002883)一度幾近跌停,隨后有所回升,以19.67元的價格小幅低開。

開盤后,中設股份的股價再度走低,截至記者發稿前,股價報19.27元,跌幅為3.7%。

除了蘇交科,與中設股份股票簡稱十分類似的中設集團(全稱“中設設計集團股份有限公司”,603018 )也“躺槍”,為此中設集團早間還發布了澄清公告。

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